背包旅行纪录片《文化长河铁道行 The Railroad》 有人说，铁道能到达的地方便有文明，数位年青旅者化身背包客，沿着铁路，走遍中国大地，把天南地北之民丰物阜和非物质文化遗产真实呈现观众眼前，让我们真正地去认识我们的文化、历史和故事。 十集文化旅游纪录片《文化长河 铁道行》，走访中国火车博物馆，介绍最古老的火车头到最先进的高铁，带观众游历不同铁路，包括最北的一段嫩林铁路、最南的一段粤海铁路、台湾高铁与小火车、相差8.5公分的二连、世界最高的钢线青藏铁路、新疆铁路和广西铁路，五个不同的年青主持人包括文恩澄、李茏怡、何基佑、何思谚、陈嘉宝。节目利用铁道作为骨干和背景，把天南地北之民丰物阜和非物质文化遗产真实呈现观众眼前，让我们真正地去认识我们的文化、历史和故事。 部分剧情简介：
第1集 铁道·轨迹
有人说：“有铁路到达的地方，就有文明。”的确，铁路能带来资源、物质、人力、和文化，使荒芜的地方繁荣起来。 中国地大物博，南北相距5,500公里，东西长约5,200公里。在这个9,600,000平方公里的版图里，从1865年中国土地上，由英国商人在宣武门前建造半公里小铁路为起点。百多年之间，由蒸汽火车到时速350公里的“武广高铁”，今天全国已铺设接近八万公里的铁路线，并建造了数之不尽的车站。城市群的崛起，需要高铁网络的配套，国际上一般以时速可达200公里或以上的铁路，称为高速铁路(高铁)。根据规划，未来三年国家将投资1.3万亿元建设“四纵四横”的客运专线;到2020年，中国每小时200公里以上时速的高铁，里程将超过1.6万公里，比起有数十年高铁经验的日、法、德等国家，中国高铁可谓后来居上。 中国铁路网如树叶的脉络，纵横交错，将人和货物送到各省各地，川流不息。但放眼国家边陲，一些我们不常到的角落，铁路担负的重任往往并不止于运输物流，而是影响着当地人的生活形态，甚至肩负国与国之间交往的使命。简单的一条轨道，为荒芜的土地带来生机，为冰天雪地带来探访者的温暖，也可以为山区的人建出脱贫之路。铁路把各地的文化扩散开去，它既聚合了人，也扩散了文化。中国是一个文化多元的国家，人民生活形态亦随着地区差异而千变万化，唯有沿着铁路走到国土极地的深处，这些才能一一被看见、体会。 本集走访中国铁道博物馆，介绍最古老的火车到最先进的高速铁路，并加插六条不同铁路的介绍，包括最北的一段嫩林铁路、最南的一段粤海铁路、台湾高铁与小火车、相差8.5公分的集二铁路、世界最高的钢线青藏铁路、新疆铁路，和五个不同的年青主持人包括文恩澄、李茏怡、何基佑、何思谚和陈嘉宝。
第2集 极北之旅
从中国最北面的大城市齐齐哈尔乘火车经过九百多公里、二十小时车程将会抵达中国版图最北火车客运站：漠河站，地处北纬53°的中俄边界黑龙江南岸，漠河的北极村是中国境内唯一有机会看到北极光的地方，而这里也是全国最冷的地方。漠河县虽有全国难得一见的自然奇观，却充斥了边陲地带独有的萧瑟，每一天只有三班往来齐齐哈尔的列车到达，载的是碰运气看极光的旅客和少数居民。在这冰天雪地里，日子是怎样过的?飞机几年前才飞到这里来，在此之前，铁路就是“北极人”的命脉了。 在国土冰天雪地的北方尽头，有着边陲地带独有的萧瑟，但人民生活的热诚和奋斗，却燃起文化之火，经过悠长的岁月冲洗，啼造出让人惊异和独一无二的北方民族文化，令人赞叹和珍视。 非物质文化遗产 : 大兴安岭和黑龙江嫩江流域的达斡尔族的“鲁日格勒”舞，该舞是研究和探索北方民族原始狩猎歌舞沿革轨迹的“活化石”。 鄂伦春族 用桦树皮制作的桦皮船。鄂伦春族的“斜仁柱”。
第3集 西域行
有人说：“不到新疆，不知中国之大。”新疆位于中国西北边陲，面积占国领土的六分之一，是一个多民族聚居的地区，一共有47个民族居住，包括维吾尔族、汉族、塔吉克族、哈萨克族、回族、蒙古族和满族等，但新疆的主要民族，得数维吾尔族。由于不同民族有着不同的文化和风俗习惯，致令新疆成为一个充满民族风情的地区。一条铁路，打通了新疆西部至乌鲁木齐以至全中国的的网络。本集将由乌鲁木齐出发，一直向中国最西端城市——塔什库尔干迈进。 踏上火车，经过24小时的车程，李茏怡由乌鲁木齐站到达中国最西端的火车站——喀什。喀什古称疏勒，有文字记载的历史2000多年。她地处新疆西南部，是古丝绸之路的交通要塞，以维吾尔族为主的多民族聚居区。在这里除了看到维吾尔族人的生活和古城老街外，还有最原始，未经商业化的木卡姆——刀朗木卡姆。这次旅程只是到了新强西南部，已经遇过汉族人、维吾尔族人和塔吉克族人，更了解到新疆的多元化，可见新疆之大，真的不可想象。 非物质文化遗产 :“木卡姆传承中心”、闻名已久的“交河故城”——故城坐落在吐鲁番市以西10公里，现存遗址22万平方米、“塔什库尔干”——“石头城堡”鹰舞，以鹰的动态为舞步，配合笛和豉，在大草原、大雪山前起舞。
第4集 辽阔的国度
说到内蒙古，人们的印象会是草原上升起不落的太阳和在山坡上驰骋的野马;但这些画面在冬天都找不到，原因是冬天的内蒙古，温度可以低达零下四十度。这次旅程要寻找的就是蒙古族的文化，在这片辽阔的土地上，到底孕育出一种怎样的生活文化? 离开呼和浩特，摄制队踏上火车之旅，十个小时后，便到达二连浩特。这里是中国通往蒙古国和东欧的唯一铁路关口，和蒙古国的距离大约只有香港和深圳的距离。这个口岸一个特色就是要换轮。而这一天天气开始转冷，在边境特别感到荒凉感，令人想起的还有当年在这里的驿站文化。走进驿站博物馆，看到的除了是一些历史故事，还有蒙古人在设置驿站的思想，影响了现今世代的互联网的出现。继续向东走，到达锡林浩特市，参观当地职业训练学校的搏克训练，了解到蒙古族搏克的精神，就是比赛不在乎输赢，而是要大家开心，蒙古族就是有那种广阔的胸襟。 到达赤峰市的阿鲁科尔沁旗，天气突然骤降，并下起雪来，令人感受到蒙古族那种天人合一的胸怀和那种不分你我的精神。
第5集 世界最高的钢线
西藏地处中国西南边陲的青藏高原，面积122万平方公里，平均海拔 4000米以上，有“世界屋脊”之称。上世纪初，孙中山先生已经提出要兴建通往拉萨的铁路，青藏铁路一直是中国人的百年梦想，直至2006 年，全线青藏铁路终于通车，圆一个世纪的梦。青藏铁路是世界上海拔最高和最长的高原铁路，这条铁路有965公里路段铺设在海拔超过4000米以上的地区，最高点在唐古拉山海拔5072米的地区。青藏铁路是目前全球穿越永久性冻土地区最长的高原铁路，这一集将由青藏铁路出发，深入西藏，寻找文化的长河。 青海省是青藏铁路的起点，而青海湖是中国最大的咸水湖，两亿多年前，这里还是一个古海，后来经过强烈造山运动，古海变成内陆湖，近三十年，由于环境转变，青海湖面绩不断减少，湖面平均每年消失了的面绩，差不多有一个杭州西湖这么大，如果我们不再好好保护她，将来就只可以在照片里回忆她了。 青藏铁路经过格尔木站之后，就要向上攀过海拔五千多米的唐古拉山，那里高寒缺氧，一般的火车头动力不足，应付不了，所以在格尔木站换上美国制造的NJ2型号火车头，这种机车拥有电子喷射柴油机及四千匹马力，足以应付高寒缺氧的环境。 青藏铁路越过唐古拉山之后，就会到达海拔四千五百多米的那曲站，那曲是全中国最高的镇之一，那曲地区有“世界屋脊的屋脊”之称，在那曲比如县山区的达木寺，有世界上独一无二的天葬台骷髅墙，一般天葬都会把逝者的遗体完全喂饲飞鸟，不会留下任何部份，唯独达木寺天葬台在一百三十多年前起，保留逝者的头骨，砌成墙，原因至今并无定论，曾有天葬师说：“保留逝者头骨，为的是要告诫在生的人，人死后，不外如是，俱往矣….” 往拉萨朝圣是很多藏人的梦想，有的会以五体投地的方法一步一步从家乡跪拜至拉萨，少则几个月，甚至耗上几年时间。在下一集，主持文恩澄为寻找文化，会前往西藏的圣地拉萨，寻找西藏的瑰宝。
